SMC五通電磁閥SY7120-4DZD-02N-F2全行程時(shí)間終端速度

?可混裝3通閥和5通閥。
?消耗功率：0.1W（帶節(jié)電電路）
?有鋁制一體型集裝式、DIN導(dǎo)軌式、組合集裝式等多種集裝式選項(xiàng)可供選擇。
?集裝型號(hào)：SS5Y3，SS5Y5，SS5Y7，SS5Y9

氣缸驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)全行程時(shí)間及終端速度查圖方法氣缸驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)由適合的元件組成的情況下，表示全行程時(shí)間及終端速度的用圖。

以下圖形表示在不同缸徑時(shí)，對(duì)應(yīng)不同負(fù)載率和行程的條件下的全行程時(shí)間和終端速度。

條件

壓力0.5MPa

配管長度1m CJ2系列.CM2系列，CQ2系列

配管長度2m MB系列.CQ2系列

配管長度3mCS1系列，CS2系列

氣缸朝向：垂直向上

速度控制閥：排氣節(jié)流，針閥全開，直接裝在氣缸上

負(fù)載率：負(fù)載質(zhì)量×9.8）/理論輸出力）×100%

缸徑為0.行程為L。負(fù)載率為d%時(shí)，由縱坐標(biāo)L作水平線，與d%的全行程時(shí)間線（虛線）的交點(diǎn)向上通過箭頭1，與橫坐標(biāo)的交點(diǎn)便可求得全行程時(shí)間t。由縱坐標(biāo)L作水平線，與d%的終端速度線（實(shí)線》的交點(diǎn)，向下通過箭頭2，與橫坐標(biāo)的交點(diǎn)便可求得終端速度U

關(guān)于氣缸動(dòng)作特性的用語說明

（1）活塞始動(dòng)時(shí)間（start up time）從電磁閥通電（斷電）起，至氣缸的活塞（桿）開始啟動(dòng)的時(shí)間，正確的判定是按加速度曲線豎直向上來進(jìn)行，

1. 全行程時(shí)間（tuill stroke time）從電磁閥通電（斷電）起，至氣缸的活塞（桿）到達(dá)行程終端的時(shí)間，
2. 達(dá)90%的輸出力的時(shí)間（90%force time）從電磁閥通電（斷電）起，至氣缸的輸出力到達(dá)理論輸出力的90%的時(shí)間。

（4）平均速度（mean velocity）平均速度是行程除以全行程時(shí)間，時(shí)序圖上可代表全行程時(shí)間。

（5）大速度（max。velocity）在行程中的活塞速度的大值，圖1的場(chǎng)合，與【終端速度】相等。如圖2所示，發(fā)生急速伸出和爬行的場(chǎng)合，表示大的值

（6）終端速度（stroke end velocity）氣缸的活塞（桿）到達(dá)行程終端時(shí)的活塞速度，對(duì)可調(diào)式氣媛沖氣缸，是指剛進(jìn)入媛沖之前的活塞速度。在判定緩沖能力及選定媛沖機(jī)構(gòu)時(shí)使用

（7）沖擊速度（impact velocity）氣缸的活塞（桿）撞擊行程終端或者撞擊在任意位置上的外部限位器上時(shí)的活塞速度。

（參考）平衡速度：對(duì)很長行程的氣缸，以排氣節(jié)流驅(qū)動(dòng)時(shí)，在行程的后半段，出現(xiàn)等速運(yùn)動(dòng)狀態(tài)時(shí)的速度。這時(shí)的活寒速度僅取決于排氣回路的有效截面積S【mm3和活塞面積A【mm2）。而不計(jì)及供氣壓力及負(fù)載大小。大致是平衡速度-1.9 x 10x（S/A）（mm/s】。

注）這些定義與本公司的【元件選定程序是一致的。